GE IS215VPROH1BD מועצת הגנת טורבינת חירום

IS215VPROH1B תומך בזיהוי הפרשי מהירות ומיישם בקרת מהירות והגנה על מהירות מהירה באמצעות שישה חיישני מהירות מגנטית פסיבית, מהם שלושת החיישנים האחרונים מחוברים לשלושת לוחות VPRO (R8, S8 ו- T8) במודול ההגנה, ולשתף פעולה עם הבקר כדי לפקח ולשלוט על מהירות הטורבינה.

פונקציות IS215VPROH1B:
1. סנכרון גיבוי הגנה על בדיקת: פונקציית ההגנה על בדיקת גיבוי של גיבוי משולבת. מתחי הגנרטור והאוטובוס מנוטרים באמצעות שני שנאי מתח חד-פאזי (PTS). אלגוריתם הסנכרון מבוסס על טכנולוגיית לולאה נעולה שלב כדי להבטיח כי שגיאת הפאזה בין הגנרטור למתח האוטובוס היא פחות מ- +/-1 תואר במתח נומינלי ו- 5 0/60Hz. תדר המדידה הוא בתוך 0.05% מתדר הקלט, התומך בטווח תדרים של 45 עד 66 הרץ.
2. תמיכת קלט מרבית: ניתן לקבל צמד תרמי ותשומות אנלוגיות, כולל שלוש כניסות זרם אנלוגיות ותשעה תעלות קלט תרמי, המשמשות בעיקר להגנה על טמפרטורת פליטה של ​​טורבינת גז וכו ', ויכולים לפקח על פרמטרי הפעלה שונים של הטורבינה בזמן אמת.
3. פונקציות דיאגנוסטיות ואזעקה: ישנם שלושה מחווני LED בחלקו העליון של הלוח הקדמי כדי לציין את המצב. מצב "הריצה" הרגיל מהבהב ירוק, ומצב "הכישלון" תמיד אדום. בדרך כלל "סטטוס" LED הוא כבוי, ואם הלוח יש אזעקת אבחון, הוא יציג כתום קבוע. בנוסף, ניתן לבצע בדיקות אבחון וניתן לייצר אותות תקלות על ידי משוב על מנהל ההתקן של ממסר הנסיעה ואנשי קשר, משוב על מנהל ההתקן של ממסר הכלכלה ועל אנשי קשר, ומעקב אחר גבולות גבוהים ונמוכים בכל הכניסות האנלוגיות.

IS215VPROH1B מבנה מוצר:
תכנון לוח מעגלים כפול: הוא מורכב משני מעגלים מוערמים. הלוח העליון הוא לוח IS200VPRW, הקבוע ללוח המעגל התחתון על ידי ארבעה מחברי בורג. בלוח המעגל התחתון יש שני מטוסים אחוריים, עליהם מותקנים קבלים, נגדים, מעגלים משולבים מרובים וסוגריים לתיקון הלוח העליון.
מחברים בשפע: יש לו מחברים רבים, כולל מחברים נעילה כמו J3, J4, J5 ו- J6 לחיבור לוחות מסוף, מחבר J7 לחיבור אספקת חשמל של 125 וולט DC, ומחבר Ethernet לתקשורת IONET.
רכיבים אחרים: לוח המעגלים משלב גם שנאים, טרנזיסטורים מרובים, נגדים, קבלים, דיודות, משרנים ורכיבים אחרים, וקירור חום ניתן בצד הקדמי הימני לפיזור החום כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של המודול.